北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，进一步巩固了他在车手积分榜上的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和法拉利车手卡洛斯·塞恩斯分列二、三位，而杆位发车的查尔斯·勒克莱尔因车队策略失误最终仅排名第四,成为本站比赛的最大遗憾。

排位赛：勒克莱尔惊艳表现夺杆位

西班牙站的排位赛在周六下午进行意昂体育网页版，法拉利车手勒克莱尔以1分18秒750的成绩力压维斯塔潘和佩雷兹，夺得杆位，这是勒克莱尔本赛季第三次从杆位发车，展现了法拉利赛车在单圈速度上的竞争力，维斯塔潘和佩雷兹分列第二和第三，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿则排在第四和第六位，阿尔派的奥康意外跻身第五,成为排位赛的黑马。

勒克莱尔在赛后采访中表示：“赛车的平衡非常完美，我们找到了最佳调校，明天的正赛会很艰难，但我们会全力以赴。”而维斯塔潘则对红牛的长距离表现充满信心：“我们的赛车在正赛中通常更强，我相信明天有机会。”

正赛：维斯塔潘统治级表现

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，气温26摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，五盏红灯熄灭后，勒克莱尔成功守住领先位置，维斯塔潘紧随其后，比赛的第9圈，勒克莱尔的赛车突然出现动力单元问题，车速明显下降，尽管车队通过无线电指导他调整设置，但问题并未完全解决,导致他逐渐被维斯塔潘超越。

维斯塔潘在第14圈完成对勒克莱尔的超越后，迅速拉开差距，并一路领跑至终点，红牛车队的策略团队为他制定了完美的两停战术，确保他在比赛后半段始终保持轮胎优势，荷兰人以领先第二名拉塞尔24秒的巨大优势冲线,拿下了本赛季第五个分站冠军。

梅赛德斯复苏，拉塞尔登上领奖台

梅赛德斯车队在本站比赛中展现出复苏迹象，拉塞尔从第四位发车后稳扎稳打，凭借出色的轮胎管理和车队策略，成功超越佩雷兹和勒克莱尔，最终以第二名完赛，这是拉塞尔本赛季首次登上领奖台,也是梅赛德斯自巴林站以来的最佳成绩。

拉塞尔在赛后表示：“今天的赛车感觉非常好，车队在策略上做出了正确的决定，我们还有很长的路要走，但这个结果给了我们信心。”队友汉密尔顿则因赛车平衡问题仅排名第五，但他对车队的进步表示乐观：“我们正在一步步接近红牛，相信很快会有更好的结果。”

法拉利策略失误，勒克莱尔痛失领奖台

法拉利车队的正赛策略再次成为争议焦点，勒克莱尔在比赛初期遭遇动力问题后，车队选择为他更换硬胎，试图通过一停策略挽回劣势，硬胎的性能并未达到预期，勒克莱尔的速度持续下滑，最终被塞恩斯和拉塞尔超越，尽管他在比赛尾声换上软胎后奋力追赶，但未能超越塞恩斯,以第四名完赛。

勒克莱尔难掩失望：“我们本可以做得更好，但今天的策略和赛车问题让我们付出了代价。”队友塞恩斯则凭借稳健的表现登上领奖台，他在主场观众面前展现了极强的竞争力，塞恩斯表示：“第三名是一个不错的结果，但我们需要继续努力，争取在下一站比赛中更进一步。”

中游车队混战，阿尔本表现亮眼

中游车队的争夺同样激烈，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本从第15位发车，凭借出色的超车和轮胎管理，最终以第8名完赛，为车队带回宝贵的积分，阿尔本在赛后兴奋地表示：“今天的比赛太棒了！赛车的平衡很好，我们抓住了每一个机会。”

阿尔派的奥康和加斯利分别以第9和第10名完赛，延续了车队近期的稳定表现，而阿斯顿马丁的斯托尔和阿隆索则遭遇挫折，斯托尔因赛车故障退赛，阿隆索仅排名第11,未能延续前几站的强势表现。

维斯塔潘领跑积分榜，红牛优势扩大

本站比赛结束后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分排名第二，勒克莱尔以98分位列第三，在车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，法拉利和梅赛德斯分别以167分和152分排名二、三位。

下一站：加拿大站展望

F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔，维伦纽夫赛道以高速和狭窄的布局著称，对车手的技术和赛车的稳定性提出极高要求，红牛能否延续统治表现？法拉利和梅赛德斯是否会带来新的升级？一切悬念将在6月18日的加拿大站揭晓。